Als Lieferant eines Automobilherstellers unterliegt man seit jeher sehr strengen Anforderungen bezüglich interner Qualitätssicherung. Der Standard, den alle Lieferanten von europäischen und nordamerikanischen Automobilhersteller erfüllen müssen, wurde kürzlich modifiziert, aktualisiert und verschärft. Um über die für Triscan wesentlichen Dinge vollständig informiert zu sein, haben wir kürzlich mit Unterstützung des Dänischen Technologischen Instituts einen internen Kurs für unsere Kollegen in der Produktabteilung durchgeführt.

Würden Sie gerne mehr darüber wissen, ob ein defektes Federbeinlager gefährlich sein kann? Hätten Sie gerne ein paar Tipps für die Erkennung eines potenziell defekten Federbeinlagers? Dann lesen Sie hier weiter, wo Sie Antworten auf diese Fragen sowie Einblicke in die Funktion von Federbeinlagern finden.​

Defekte Federbeinlager beeinträchtigen das Fahrverhalten eines Autos in mehrfacher Hinsicht. Je nachdem, wie stark das Domlager beschädigt ist, sind dies deutliche Anzeichen:
 

• Verlängerte Bremswege

2017 war in vielerlei Hinsicht ein tolles Jahr für Triscan. Zum einen wurden wir als Lieferant des Jahres der Auto Awards geehrt, zum anderen gelung es uns bezüglich der Ausweitung des Lenkungsteileprogramms Schritt zu halten. Das Programm ist immer noch das umfassendste in Europa, die Produktgruppe hat bedeutende Fortschritte gemacht, und die Erweiterung der Teile für Elektro- und Hybridautos wurde von unseren Kunden wilkommen geheissen.​

Um ein hohes Service- sowie Qualitätsniveau zu sichern und auszubauen, investieren wir laufend in unsere interne Testausrüstung. Unser neuestes Equipment ist ein AGR-Ventil-Tester. Hier beschreiben wir, wie dieser funktioniert und weshalb interne Testausrüstung hohe Priorität bei uns hat.​

Bei Triscan aktualisieren und verbessern wir unsere Produktpalette laufend. Wir haben schon lange Blinkgeber Relais in unserem Sortiment und jetzt liefern wir auch elektronische Blinkgeber Relais für LED-Blinkgeber.

Nachdem wir Ende 2016 mit dem Zentrallager nach Iserlohn im Sauerland umgezogen sind, ist nun die nächste Stufe des Ausbaus umgesetzt worden. Das Regalsystem ist um knapp 2000 Meter Lagerfläche erweitert worden und umfasst mehr als 10.000 neue Lagerplätze. Dadurch ist ausreichend Platz geschaffen worden, um Neuaufnahmen sowie weitere nicht so gängige Artikel in Deutschland zu lagern und für unsere Kunden lieferbar zu haben.

Erneut sind die Lagerkapazitäten unseres Zentrallagers in Dänemark zu eng geworden. Jetzt nutzen wir den letzten Platz auf dem gegenwärtigen Grundstück um noch einmal auszubauen. Bis Ende 2018 soll ein 2.820 m2 großes und 12 Meter hohes Lagergebäude errichtet werden.​
  

 

In den letzten Triscan News schrieben wir bereits darüber, wie Fehlercodes irreführend sein können und Mechaniker dazu veranlassen können die Qualität eines ersetzten Teils zu hinterfragen. Kürzlich erfuhr unser Produktkoordinator Søren Nielsen an seinem eigenen Fahrzeug, wie die Fehlercodeanzeige an seinem BMW 320i (E90) in die falsche Richtung zeigte.​ 

Eine steigende Anzahl an Autos sind heute nicht mehr mit lediglich einer Wasserpumpe ausgestattet. Aus verschiedenen Gründen kann neben der primären Wasserpumpe eine elektrische Zusatzwasserpumpe im Kühlsystem vorhanden sein. Deshalb haben wir unser Wasserpumpenprogramm mit 35 Referenzen an Zusatzwasserpumpen erweitert.​ 

Mit mehr als 100 neuen Seilen und Zügen bietet unser Programm jetzt nicht weniger als 3.430 Referenzen an. Damit sind über 96% der europäischen Flotte innerhalb der primären Typen abgedeckt.

Das Programm umfasst jedoch auch Schaltzüge, Drosselkabel, Gaszugkabel, Tachowellen, Motorhauben- und Heckklappenseile sowie Anhängerkabel. Mit anderen Worten: Wir decken so gut wie jeden Bedarf ab.