Triscan har i Tyskland øget sin markedsandel markant gennem de seneste par år. Intet tyder på at vækstraten aftager, og det har derfor været bydende nødvendigt at se på, hvorvidt det er muligt at tilpasse det nuværende set-up til at håndtere den stigende efterspørgsel.
Hos Triscan arbejder vi målrettet på at beholde den gule førertrøje og titlen som europamestre i at tilbyde det bredeste styretøjsprogram. Opgaven er udfordrende og slet ikke så enkel og ligetil, som mange måske tror - og det er ikke ualmindeligt, at vi hos Triscan selv igangsætter udvikling og produktion af styretøjsdele.
Triscan har Europas bredeste dækning af vognparken og styretøjsdelene til næsten 98% af vognparken
Med downsizing i motordesign følger store udfordringer i udviklingen af koblingsteknologi. En af udfordringerne er torsionsdæmpning. LuK, verdens største producent af koblinger, har nu udviklet et økonomisk alternativ i form af et koblingsnav med torsionsdæmpning og centrifugal penduldæmpning. Hvad angår effektiviteten rangerer den midt imellem konventionelle dobbeltmassesvinghjul og koblingsnav med torsionsdæmpning. Den nye koblingstype anvendes ved forbrændingsmotorer med drejningsmoment på op til 250 Nm og højt drejningsmoment ved lave omdrejninger.
Som et led i at skabe et godt og velfungerende retursystem for gamle calipre, har Budweg udarbejdet en opdateret returneringsvejledning, der i al sin enkelthed beskriver de enkelte processer i en korrekt returnering.
Formålet med vejledningen er, at gøre håndteringen af de gamle calipre mere gennemskuelig, smidig og effektiv – til gavn for alle parter.
For mere information kan følgende downloades:
Returneringsregler Budweg DK
På visse typer vandpumper har Volvo valgt at lave en anden type remskive end den vanlige. Denne remskive har færre tænder og dette medvirker til, at tandremmen i remtrækforløbet bliver skånet.
Du vil på eftermarkedet kunne opleve at finde den samme type vandpumpe i en variant med den vanlige remskive og en remskive med færre tænder – begge varianter kan anvendes og monteres problemfrit.
Som en af de få leverandører på markedet kan Triscan nu levere den originale parabelfjeder til Mercedes Sprinter 1995-2006, fremstillet i glasfiberforstærket komposit.
En af de væsentligste fordele ved at benytte en kompositfjeder fremfor en traditionel stålfjeder er, at der opnås en vægtbesparelse på ikke mindre end 19 kg.
Datakvalitet er en kompleks størrelse og samtidig en forudsætning for hurtig, effektiv og korrekt varebestilling. Netop derfor skal datakvalitet tages meget seriøst. Triscans datakvalitet har altid været god, men det ultimative og ambitiøse mål for Triscan, er at kunne bryste sig af at have branchens bedste.
Med de seneste par års udvidelser i programmet af dele til bremsesystemet er Triscan nærmest blevet en onestop shop inden for området. Med en dækning af vognparken på op mod 97% kan værkstederne få de nødvendige reservedele til selv de mere sjældne biler.
I Triscans forsøg på at gøre sourcing af et kompliceret produktområde nemt for grossist- og distributørleddet, har Triscan udvidet det i forvejen omfattende sensorprogram med vandtemperatursensorer, knastakselpositionssensorer, krumtappositionssensorer og gasspjældsstudse.
Clipsen sælges originalt i løssalg (PSA OE 4341.14), men til en pris der langt overstiger kablernes værdi - og derfor gør en reparation bekostelig.
Som et billigere alternativ sælges clipsen som en del af et sæt (PSA OE 4333.05 samt Fiat OE 9949473 - bestående af 2 clips samt 2 fjedre). Fjedrene går dog næsten aldrig i stykker, der er derfor ingen grund til at betale penge for et helt sæt, hvor op til halvdelen ikke anvendes.