Det er i al beskedenhed svært at få armene ned over udviklingen inden for Triscans sensorprogram. Siden introduktionen af de første varegrupper for lidt over 2 år siden og frem til i dag – hvor programmet indtil videre består af 11 forskellige sensortyper – er det omsætningsmæssigt lykkedes sensorprogrammet at indtage en imponerende 3. plads. Én af sensorgrupperne, som klarer sig specielt godt, er ABS-sensorer og hvorfor så det?
 

Med den nye 24-siders sensorbrochure i hånden får du nemt og hurtigt et overblik over Triscans omfattende sensorprogram. Brochuren indeholder bl.a. nyttig viden om sensorernes funktion, systemopbygning, montage og fejlkilder.
 

Kvalitet prioriteres højt hos Triscan. For at sikre en konstant høj kvalitetsstandard gennemfører vi bl.a.  audits hos vores producenter og stikprøvekontroller ved varemodtagelse på eget lager. Men internt gennemfører vi også mere omfattende tests af både egne og konkurrerende virksomheders produkter. To nyligt gennemførte tests har igen vist, hvor værdifuldt dette arbejde er, og bekræftet os i at beslutningen om at udvide vores egne testfaciliteter er den rette.
 

Når man starter i et nyt job i en ny virksomhed, har man altid en masse forventninger og forestillinger om kommende kollegaer, kunder og kulturen i virksomheden, som man nu skal til at være en del af. Det havde jeg også, inden jeg den 1. maj satte mig i direktørstolen hos Triscan. Det var med stor glæde, men også med ydmyghed, at jeg gik til opgaven med at skulle ”fylde nogle meget store sko ud efter John Iversen”, som om nogen har stået bag Triscans flotte udvikling gennem mange år.

Cirkusbygningen i København dannede den 28. november rammen for dette års Auto Awards prisuddeling, og glæden var naturligvis stor, da Triscan blev kåret som Årets leverandør.
 

Når en motor begynder at overophede eller ikke kan opnå driftstemperatur, så skyldes det med stor sandsynlighed fejl i kølesystemet. Foruden vandpumpen, køleren og ventilatoren spiller termostaten en central rolle. Selv den mindste funktionsfejl i termostaten - f.eks. på grund af korrosion - viser sig med det samme.

Der er ikke sket en fejl, når det umiddelbart ser ud som om, at remstrammeren i tandremssættet – Triscan 8647 29096 – til VAG 1.2, 1.6 og 2.0 TDI motorer, ikke helt ligner den som udskiftes. Gates har nemlig valgt at introducere en remstrammer, der adskiller sig fra den som Litens tilbyder. De berørte motorer er monteret i 368 forskellige bilmodeller, helt tilbage fra 2003 og frem til i dag, og netop derfor er nedenstående information meget relevant. 
 

Den hyppigt anvendte ventil, der finder anvendelse på dieselmotorer af typen 1.4, 1.6, 1.9 og 2.0 TDI’ere, har mange værksteder og grossister efterhånden stiftet bekendtskab med. Til trods for adskillige forsøg, er det ikke lykkedes VAG eller andre af eftermarkedets aktører, at komme problemet til livs. Baseret på vores egne tekniske undersøgelser, løfter vi i denne artikel sløret for hvorfor EGR-ventilen alt for hurtigt bliver defekt. 

Det er ikke altid sikkert, at de udlæste fejlkoder giver et retvisende billede af hvilke dele, der skal udskiftes for at fjerne et problem. Og alt for ofte fører dette til, at der bliver sat spørgsmålstegn ved kvaliteten af den udskiftede del, som jo logisk nok ikke kommer det egentlige problem til livs. 

Tirsdag den 20. juni havde Danmarks Skatteminister Karsten Lauritzen fundet tid i kalenderen til at lægge vejen forbi Triscan i Brabrand. Skatteministeren havde følge af folketingsmedlem Jakob Ellemann-Jensen (V), politisk leder for Venstre i Aarhus, Laura Uggla samt sin særlige rådgiver, Thomas le Dous.