Eine der ältesten Produktgruppen in unserem Sortiment sind Thermostate. Die steigenden Anforderungen an Fahrzeugleistung und Emissionen haben dazu geführt, dass das Thermostat eine bedeutende technologische Entwicklung erfahren hat. Unser Sortiment bietet das ebenfalls – und umfasst daher auch die fortschrittlichen Typen.
Seit Jahrzehnten ist das Thermostat ein zentraler Bestandteil des Kühlsystems des Autos. Seine Hauptfunktion ist es, die Motortemperatur zu regulieren, indem der Kühlmittelfluss zwischen Motor und Kühler gesteuert wird. Wenn der Motor kalt ist, sorgt das Thermostatventil dafür, dass das Kühlmittel nicht im Kühlsystem zirkuliert. Dies sorgt für eine schnelle Erwärmung des Motors. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht, öffnet sich das Thermostatventil und ermöglicht die Kühlung.
Traditionelles mechanisch gesteuertes Thermostat
Traditionell wurden Thermostate mechanisch gesteuert. Ein Wachselement – das sich beim Erhitzen ausdehnt – sorgt dafür, dass das Ventil bei Bedarf geöffnet wird. Diese Methode ist einfach und zuverlässig, weist jedoch eine begrenzte Präzision und Reaktionszeit auf.
Traditionelles mechanisch gesteuertes Thermostat - Hyundai og KIA
Vollständig und teilweise elektronisch gesteuerter Thermostat
Moderne Autos mit fortschrittlichen Motorsteuerungssystemen verwenden zunehmend vollständig oder teilweise elektronisch gesteuerte Thermostate - hier finden Sie unsere neue Broschüre zum Thema Thermostate. Diese verwenden Sensoren und Aktuatoren, um die Temperatur präziser und dynamischer zu regulieren, was den Kraftstoffverbrauch verbessert und die Emissionen reduziert.
Teilweise elektronisch gesteuert – Semi-Thermo-Modulmanagement (STMM)
Teilweise elektronisch gesteuert – Semi-Thermo-Modulmanagement (STMM) - Citroën, Peugeot og Mini.
- Kombiniert ein klassisches Thermostat mit einem elektrischen Heizgerät oder Aktuator.
- Das Steuergerät der Motorsteuerung kann die Öffnungszeit beeinflussen, aber das Kühlsystem kann nicht vollständig dynamisch gesteuert werden.
- Wird typischerweise in Autos mit niedrigeren Abgasvorschriften eingesetzt.
- Vorteil: günstiger und einfacher als ein vollständig elektronisch gesteuertes System (TMM).
Vollständig elektronisch gesteuert – Thermo Module Management (TMM)
FVollständig elektronisch gesteuert – Thermo Module Management (TMM) - BMW.
- Verwendet in Kühlsystemen mit elektrischer Wasserpumpe, Wärmetauschern und Sensoren.
- Das Steuergerät des Motorcontrollers steuert den gesamten Kühlkreis aktiv und dynamisch.
- Kann die Kühlung an verschiedene Motorteile anpassen (z. B. Zylinderkopf, Block oder Turbolader).
- Ermöglicht Drehzahlanpassung der Wasserpumpe je nach Last.
- Ermöglicht Kühlbedarfvorhersage bei hoher Last und proaktives öffnen des Thermostats.
- Vorteil: maximale Effizienz, geringere Emissionen, bessere Leistung und schnellere Heizung.
Thermostate in Elektrofahrzeugen (EVs)
Obwohl Elektroautos keinen herkömmlichen Verbrennungsmotor haben, benötigen sie dennoch eine Temperaturkontrolle. In Elektrofahrzeugen werden Thermostate und Kühlsysteme verwendet, um die Temperatur in folgenden Systemen zu steuern:
- Akku: Die optimale Betriebstemperatur ist entscheidend für Leistung und Lebensdauer.
- Leistungselektronik – Wechselrichter und Ladegeräte erzeugen Wärme, die abgegeben werden muss.
- Elektromotoren – besonders bei hohen Lasten oder schneller Beschleunigung.
Bei Elektrofahrzeugen sind Thermostate typischerweise Teil eines integrierten Wärmemanagementsystems, das elektrische Pumpen, Ventile und Sensoren nutzt, um den Durchfluss und die Temperatur des Kühlmittels zu steuern. Das System kann auch Wärmepumpen enthalten, die je nach Nachfrage sowohl kühlen als auch Komponenten heizen können.
Thermostate der Zukunft
Mit der Entwicklung softwaregesteuerter Kühlsysteme und intelligenter Energieverwaltung wird das Thermostat mehr als nur ein Ventil – es wird Teil des digitalen Gehirns des Autos. Dies eröffnet eine noch effizientere Temperaturkontrolle, insbesondere bei Elektro- und Hybridfahrzeugen, bei denen Energieeinsparung von größter Bedeutung ist.