I autobranchen – det være sig både blandt bilproducenterne, bilforhandlerne og reservedelsgrossisterne på eftermarkedet – har konsolideringer gennem det seneste årti betydet, at de mange er blevet til relativt få. Mange vil mene, at denne udvikling er gået stærkt, og for aktørerne i autobranchen har den budt på nye muligheder, men også mange udfordringer. Men fagfolk, fremtidsforskere og eksperter er enige om, at de næste årtier byder på langt mere gennemgribende forandringer i branchen.

Vi er mere end halvvejs inde i 2019 og branchebladene nærmest flyder over med nyheder om ændrede markedsvilkår og ny teknologi, der allerede nu, men især på sigt, varsler store ændringer for branchens aktører. Men denne udvikling åbner også op for nye muligheder for Triscan. Vi oplever f.eks. stigende interesse for vores stærke kompetencer i de komplekse-/nicheorienterede varegrupper, hvor alle grossister store som små, kan opnå store fordele i et konceptsamarbejde med os.

Hos Triscan stræber vi efter at gøre livet lettere for vores kunder. Derfor leverer vi grundlæggende altid komplette produkter med alle de nødvendige dele for professionel montage. Der findes dog referencer, hvor de komplementerende produkter udgør så stor en del af det samlede produkts pris, at vi af konkurrencemæssige hensyn ikke kan inkludere dem. I sådanne tilfælde markerer vi det tydeligt i produktteksten, men fremadrettet vil denne information også være at finde på produktbilleder.

Flere af det frie eftermarkeds styretøjsleverandører har efterhånden fået opbygget et program af forstærkede styretøjsdele. Alternativerne udvikles, når det viser sig at levetiden for det originale design ikke lever op til hvad man burde forvente. Det lyder jo meget smart, men er det nu også det - og hvordan forholder vi os hos Triscan til emnet?
 

Vi har i en tidligere artikel gjort opmærksom på, hvor vanskeligt det kan være at finde frem til den reelle årsag til en lambdasondefejlmelding – dengang var det især wide band typen, som var under lup. Men også den konventionelle 02-sensor kan give anledning til en del grublerier – og ofte er det slet ikke lambdasonden, der er problemet.

Drejnings momentomformere har været anvendt i årtier hovedsagelig i automatiske og kontinuerligt variable transmissioner (CVT), hvor de er monteret mellem motor og gearkasse.

Luk TorCon momentomformer 

På denne placering er momentomformeren udsat for vibrationer, høje temperaturer og snavset transmissionsolie. Dette er alle faktorer, der kan føre til delvist eller totalt svigt.

Fredag den 8. marts 2019 var repræsentanter fra flere reservedelsgrossister og branchefolk fra det danske frie eftermarked samlet til netværksmøde og debat hos Triscan. Venstres EU-parlamentsmedlem, Morten Løkkegaard holdt et inspirerende indlæg om BREXIT som oplæg til en efterfølgende debat.   

2018 var et spændende år for både vores branche samt Triscan. Nye initiativer blev lanceret, lagre blev udvidet og nye blev opbygget, virksomhedsstrukturændringer blev foretaget, og selvfølgelig tilføjede vi mange nye referencer inden for vores forskellige produktgrupper. I denne artikel vil vi fokusere på sidstnævnte og opsummere de vigtigste nye produktgrupper og -udviklinger for dig.

I vores meget store og omfattende program af gasfjedre, er vi nu som de eneste på eftermarkedet klar med elektriske gasfjedre til eftermarkedspriser. Vi tilbyder indtil videre 14 referencer, men flere er på vej. Samtidigt har vi i forbindelse med udvidelsen af vores testcenter udbygget vores muligheder for test af gasfjedre. Få et overblik over de nye gasfjedre og vores muligheder for in-house tests her. 

Hos Triscan har vi siden 2013 haft LuK RepSet 2CT til DSG-gearkasser med tørkobling i programmet. Dette program udvides nu med sæt passende til modeller fra FCA Group, Renault, Smart og Suzuki, men programmet udvides også med sæt til DSG-gearkasser med vådkobling, der anvendes af VAG – Audi, Seat, Skoda og Volkswagen med 7-trins DQ500 gearkasse.