Termostaten har gennem årene udviklet sig fra den kendte enkle, traditionelle termostat uden bundventil til termostat indbygget i hus, først af metal og senere af plast, og hvor kølevandstemperaturen bestemmer termostatens åbning, til de nyeste typer hvor åbningen af termostaten er elektrisk eller elektronisk styret via bilens motorstyring.
Moderne bilers motorer er mindre, både hvad angår vægt og volumen, men til gengæld er de ofte med en væsentlig højere ydelse. Samtidig er der større krav om mindre brændstofforbrug, og ikke mindst mindre forurening gennem f.eks. Euro 5 og Euro 6 normerne. Dette stiller helt nye krav til kølesystemet, herunder termostaten, som derigennem er blevet mere og mere sofistikeret. Efterhånden indgår termostaten endog som en mindre del af motoren, med henblik på at optimere motortemperaturen og brændstofforbruget. Disse nye typer termostater kan have helt op til 3-4 sensorer/kontakter indbygget i huset. Til VAG-biler med FSi- og TFSi-motorer er der i det komplette termostathus hele 2 indbyggede termostater til regulering af motortemperaturen. Yderligere vil vi i fremtiden se termostattyper som en indbygget og integreret del af vandpumpen.
Af bilmærker som anvender termostater af nyeste teknologi kan nævnes Mercedes, PSA, Opel, Renault, BMW, Ford og VAG. De indgår alle i Triscans program. Du får således mulighed for at tilbyde dine kunder den nyeste teknologi inden for termostater.
Termostatens udvikling igennem tiden – startende fra venstre med den ældste model