Termostaten har under åren utvecklats från den kända enkla, traditionella termostat utan bottenventil till termostat inbyggd i huset, först av metall och senare av plast, och där kylvattentemperaturen bestämmer termostat öppningen, till de nyaste typerna där öppningen av termostaten är elektriskt eller elektroniskt styrd via fordonets motorstyrning.
Moderna bilars motorer är mindre, både vad gäller vikt och volym, men i gengäld är de ofta med betydligt högre prestanda. Samtidigt är där en större efterfrågan på lägre bränsleförbrukning, och inte minst mindre föroreningar genom exempel. Euro 5 och Euro 6-normerna. Detta ställer nya krav på kylsystemet, inklusive termostaten, som därigenom har blivit mer och mer sofistikerade. Efterhand ingår termostaten även som en mindre del av motorn, för att optimera motortemperatur och bränsleförbrukningen. Dessa nya typer av termostater kan ha upp till 3-4 sensorer/brytare inbyggda i huset. Till VAG bilar med FSI och TFSI-motorerna är där i det kompletta termostathuset hela 2 inbyggda termostater att reglera motorns temperatur. Ytterligare kommer vi i framtiden att se termostater som en inbyggd och integrerad del av vattenpumpen.
Av bilmärken som använder termostater av den senaste tekniken kan nämnas Mercedes, PSA, Opel, Renault, BMW, Ford och VAG. De är alla en del av Triscan programmet. Du kommer nu att kunna erbjuda dina kunder den senaste tekniken inom termostater.
Termostat utveckling över tid - med start från vänster med den äldsta modellen