Med tillfredsställande räkenskap för 2020 i bagaget - och det trots de utmaningar och nödvändiga justeringar som den globala Corona -pandemin har medfört - har vi, liksom de flesta företag, varit spända på vad 2021 skulle ge. Nu när mer än hälften av året redan har gått är vi glada över att kunna notera en mycket positiv intäktsutveckling. Men Corona-pandemin, som fortfarande spökar, innebär många utmaningar i vardagen, som tyvärr också påverkar våra kunder.
Det positiva och framtiden på kort sikt
Hos Triscan är vi optimistiska angående framtiden och mer tillväxt väntar på kort sikt. Detta gäller både reservdelsaffärer och digitala tjänster - vårt cloudbaserade verkstadshanteringssystem TRISYS. Den positiva intäktsutvecklingen drivs särskilt av de internationella marknaderna. Michael Juul Hansen, VD:
”80 procent av vår omsättning kommer från vår aktiviteter utanför Danmark. Vår största marknad är Tyskland, som står för nästan 40 procent av omsättningen. Därefter kommer Danmark, tätt följt av Sverige, Finland, Polen, Norge, Litauen, Frankrike, Rumänien, Österrike, Kosovo, Nederländerna och Kroatien. Vi kommer vida omkring med internationell försäljning till mer än 40 marknader”.
”Som reservdelsleverantör är vi kända på marknaden som en specialiserad aktör vars primära omsättning inte genereras av vanliga produkter som oljefilter, bromsskivor och -klossar. Vi har produkterna i vårt omfattande program, men det är inom de lite mer komplexa produktgrupperna för undervagnen, drivlinan och sensorer som vi skapar merparten av vår omsättning. Vi kommer att fortsätta att spela den rolle eftersom det är mycket värdeskapande för våra kunder”.
På kort sikt kommer tillväxten också från vårt dotterbolag Triscan Software Solutions, där vi utvecklar branschspecifika digitala lösningar - inklusive TRISYS. För grossister som inte redan har ett system att erbjuda sina verkstadskunder eller för grossister som står inför att byta ut sitt befintliga system är TRISYS värt att titta på. Grossister i Danmark och särskilt utomlands har valt att göra det - och här förväntar vi också fortsatt tillväxt”.
Att kunna erbjuda branschspecifika digitala lösningar är en av anledningarna till Triscans fortsatta framsteg i en annars svår covid-19-pandemi
Framtiden långsiktigt
Långsiktigt kommer elektrifiering att bli en spelväxlare och ökad digitalisering kommer att fortsätta. Inom båda områdena kommer det att finnas plats för Triscan. Michael Juul Hansen, VD:
”Det uppskattas att 20% av bilarna i Europa 2030 kommer att vara elbilar. Även om det finns mindre att reparera och underhålla på elbilar, behövs fortfarande reservdelar. Därför, redan 2019, kastade vi oss in i utvecklingen av delar för elbilsmarknaden och hade som några av de första reservdelarna redo för Tesla. Vi samarbetar med aktörer i Danmark, England och Norge, varifrån vi får ingående kunskap om vilka elbilar som slits och åldras. Baserat på den kunskapen utvecklar vi sedan delarna som ska användas”.
”Idag har vi redan cirka 4 500 reservdelar till el-, väte- och hybridbilar. Även om det inte är mycket omsättning i det just nu, är det en investering i framtiden och ett sätt att säkerställa de grossisterna tillgång till delar till bilarna. Vi var de första i vårt segment som gjorde det, men nu har konkurrenterna också plockat upp bollen. Men jag vågar säga att inte många av våra konkurrenter lägger så mycket pengar på produktutveckling som vi gör”.
”Digitaliseringen i branschen har gått riktigt snabbt de senaste åren och vi tror att det kommer att fortsätta. Det är en spännande utmaning att möta och med nya produkter i Triscan Software Solutions - både på ritbordet och under utveckling - fortsätter vi också att skapa en plats för oss själva i framtiden”.
Sedan 2019 har Triscan utvecklat reservdelar för både elektriska, väte- och hybridmodeller och var bland de första som kunde erbjuda delar till Tesla
Utmaningarna här och nu
Olyckligheterna med Corona-pandemin är många och specifikt i förhållande till reservdelsmarknaden är det särskilt utmaningar med materialbrist/-priser och leveranssäkerhet/transportpriser som slår hårt. Michael Juul Hansen, VD:
"Tyvärr kan vi inte längre leva upp till vårt mål om 97% leveranskapacitet. Även om vi har disponerat optimistiskt ser vi med ca. 20% omsättningstillväxt stora svängningar inom de olika produktprogrammen och detta påverkar tyvärr våra kunder. De leveransdatum som vi har blivit lovade fastnar sällan eftersom förhållandena för godstransporter har blivit oförutsägbara. Containertransport säljs till högstbjudande på en marknad där listpriserna har mer än fyrdubblats jämfört med före Corona-pandemin och där det finns resursbrist”.
”Men materialbrist i både metall och halvledare är också en utmaning. Liksom inom transportområdet har situationen lett till oförutsägbarhet och massiva prisökningar”.
"Det är svårt att säga när förhållande kommer att återgå till det normala. Vår leveranskapacitet är nu 93-94% och vi upplever större förutsägbarhet och stabilitet i leveranskedjan. Samtidigt fortsätter vi naturligtvis att göra vårt bästa för att minimera de konsekvenser det oundvikligen får för våra kunder”.