Flera bilmodeller är utrustade med en EGR-kylare till kylning av avgaserna som tas upp till EGR-ventilen. Även om EGR-ventilen och EGR-kylaren ofta kombineras till en enhet, kan EGR-kylaren ofta bytas separat, i de fall där den har blivit läckande. Vi lanserar nu ett omfattande program med mer än 60 EGR-kylare i OE-kvalitet.
EGR-kylare (varunummer 881310104) till bl.a. Citroën, Fiat, Ford, Peugeot och Volvo
En läckande EGR-kylare kan orsaka betydande skador på motorn - inklusive turboladdaren - och i vissa fall till och med orsaka brand i insugningsgrenröret. Det är därför viktigt att den omedelbart byts ut, i fall där läckor har inträffat. Men det kan vara svårt att upptäcka en läcka i en EGR-kylare, eftersom läckan sällan visas genom tydliga eller yttre tecken.
Citroën DS5 är en av de många modeller som vi har EGR-kylare till
Följande procedur kan eventuell användes:
1. Försök, om möjligt, att undersöka utgången från EGR-kylaren med ett endoskop. Om sotavsättningen verkar fuktig, indikerar det en läcka
2. Trycktest kylarsystemet vid både varm och kall motor med 1,5 bar
3. Om tryckfallet är större än 0,2 bar på 10 minuter indikerar det läckage
4. Om det kan uteslutas, att läckan är en utvändig läcka, indikerar det en otät EGR-kylare
Alternativ kontroll - endast för bilar där det är möjligt att koppla från till-och utgång:
1. Demontera EGR-kylaren utan att ta bort anslutningarna till kylsystemet
2. Sätt kylsystemet under 1,5 bar tryck
3. Blås tryckluft genom ena änden och observera, om droppar av kylvätska kommer ut i den andra änden
OBS! För bilar med en separat elektrisk vattenpump till EGR-kylaren bör vattenpumpens funktion alltid kontrolleras för fel efterföljande - se i övrigt vår artikel om extra vattenpumpar här.
Var särskilt uppmärksam på BMW-dieselmotorer
Flera ägare av BMW-modeller med motorkod B47x, N47x och N57x (4 och 6-cylindriga dieselmotorer producerade från 2012-2017) har upplevt olika problem med att:
- Det luktar av bränd plast
- Motorn har felantändning under acceleration
- Insugningsgrenröret smälter på flera platser
- Motorstyrningen lagrar felkod 290A00 - Den uppmätta luftmassan är för hög jämfört med den beräknade luftmassan
Problemet uppstår vanligtvis när EGR-kylaren blir otät och läcker kylvätska in i insugningsgrenröret. Den inträngande kylvätskan gör att sot i grenröret upplöses. När den upplösta sotmassan blir varm - t.ex. vid körning på motorvägen - kan det antända och starta en brand i insugningsgrenröret.
BMW erbjuder utbyte av EGR-kylare, kontroll och rengöring av insugningssystemet, samt uppdatering av mjukvara och utbyte av grenröret om detta är bränt. BMWs erbjudande gäller alla 4cyl. motorer producerade 04/2015-09/2016 och 6cyl. motorer producerade 07/2012-06/2015. Men problem har också setts på modeller utöver de berörda produktionsdatumen.
P.g.a. ovanstående problematik och de ganska svåra konsekvenser ett fel kan ha, har vi valt inte att ta med EGR-kylaren i vårt program. Vi rekommenderar att verkstäder hänvisar kunder till BMW.
P.g.a. ovenstående problematik og de ret voldsomme konsekvenser et svigt kan få, har vi valgt ikke at føre den pågældende EGR-køler i vores program. Vi anbefaler at værksteder henviser kunder til BMW.