Опубликовано - 2020

НОВИНКА - БОЛЕЕ 60 АРТИКУЛОВ ОХЛАДИТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ EGR

Tech news

Некоторые модели автомобилей оснащены охладителем EGR для охлаждения выхлопного газа, который подается на клапан EGR. Хотя клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и охладитель рециркуляции отработавших газов часто объединяются в один узел, охладитель рециркуляции отработавших газов часто можно заменять отдельно, в случае утечки. Сейчас мы запускаем комплексную программу из более чем 60 кулеров EGR в оригинальном качестве. 

 

1

Охладитель EGR (арт.№ 881310104) для Citroën, Fiat Ford, Peugeot и Volvo

 

 

Негерметичный охладитель системы рециркуляции отработавших газов может привести к значительному повреждению двигателя, включая турбокомпрессор, а в некоторых случаях даже вызвать пожар во впускном коллекторе. Поэтому важно, чтобы он был заменен немедленно, в случаях, когда произошла утечка. Но может быть трудно обнаружить утечку в охладителе рециркуляции отработавших газов, потому что утечка редко появляется по явным или внешним признакам. 

 

2

Citroën DS5 один из многих моделей с охладителем EGR

 

Следующая процедура может быть использована:

1. Если возможно, попробуйте сделать визуальный осмотр выхода охладителя EGR с помощью эндоскопа. Если сажа кажется влажной, это указывает на утечку
2. Проведите на давление системы радиатора для горячего и холодного двигателя с 1,5 бар. Если падение давления через 10 минут превышает 0,2 бар, это указывает на утечку
3. Если нет признаков внешней утечки, это указывает на наличие негерметичного охладителя EGR
 
Альтернативный контроль - только для автомобилей, где можно отключить подачу и выброс:

1. Снимите охладитель EGR, не отсоединяя его от системы охлаждения.
2. Установите систему охлаждения под давлением 1,5 бар
3. Подайте сжатый воздух в один из открытых концов клапана EGR и проверьте, не выходят ли капли охлаждающей жидкости на другом конце.
 
ПРИМЕЧАНИЕ! Для автомобилей с отдельным электрическим водяным насосом для охладителя рециркуляции отработавших газов функцию водяного насоса всегда следует проверять после этого - см. нашу статью о дополнительных водяных насосах здесь

 

Обратите особое внимание на дизельные двигатели BMW

Несколько владельцев моделей BMW с двигателями кодов B47x, N47x и N57x (4-х и 6-ти цилиндровые дизельные двигатели, выпущенные в 2012-2017 годах) столкнулись с различными проблемами:
• запах сгоревшего пластика
• двигатель троит во время ускорения
• Впускной коллектор тает в нескольких местах
• Система управления двигателем выдает код ошибки 290A00 - Измеренная масса воздуха слишком велика по сравнению с рассчитанной массой воздуха
 
Проблема обычно возникает, когда охладитель рециркуляции выхлопных газов становится негерметичным и происходит утечка охлаждающей жидкости во впускной коллектор. Проникающая охлаждающая жидкость приводит к растворению сажи в коллекторе. Когда масса растворенной сажи становится горячей - например, во время движения по шоссе - он может загореться и начать пожар во впускном коллекторе.
 
BMW предлагает замену охладителя EGR, проверку и очистку системы впуска, а также обновление программного обеспечения и, в некоторых случаях, замену коллектора. Предложение BMW распространяется на все 4-цилиндровые двигатели, выпущенные 04 / 2015-09 / 2016 и 6-цилиндровые двигатели, выпущенные 07 / 2012-06 / 2015. Тем не менее, проблемы также были замечены на моделях за пределами упомянутых дат производства.
 
В связи с вышеуказанными проблемами и довольно серьезными последствиями, которые могут вызвать поломки, мы решили не включать рассматриваемый охладитель EGR в нашу программу. Мы рекомендуем, чтобы автосервисы направляли клиентов в BMW.