I de fall där en skada på damasken inte har påverkat styr- eller spindelleds funktion, kan du bara nöja dig med ett utbyte av damasken.

Triscan erbjuder ett brett program av damasker till spindel -och styrled, vilka är användbara för ett stort antal fordon. Med endast 7 olika damasker täcks nästan 100% av den europeiska flottan. Alla damasker är av hög kvalitet och leveras i 5 st. förpackning med alla nödvändiga komponenter - inklusive låsringar.
 

De flesta läsare kommer förmodligen at uppfatta rubriken lyder som något av ett postulat, och i Triscan är vi också något förvånad över resultatet av en analys baserad på TecDoc uppgifter. Det visar sig nämligen, att Triscan täcker bättre än de leverantörer, som har etablerat sig på att vara specialister i japanska eller asiatiska bilar.

En defekt styrväxel eller servopump är aldrig en trevlig upplevelse för bilägaren, men reparationen kan snabbt visa sig att vara mer omfattande, om mekanikern genom att installera den nya servopumpen eller styrväxel inte minns att rengöra hydraulsystemet. En ny reservdel i ett orent servosystem kan leda till olämplig slitage på servosystemets komponenter, och kan i värsta fall medföra att de blir defekt efter en kort tid.

Nu när den första halvan av kalenderåret 2014 är nästan borta, är det på sin plats med en uppdatering om Triscans situation.

2013 var ett bra år för Triscan. Vi lyckades att öka våra intäkter med nästan 20% jämfört med 2012.

Vår resultatet (EBIT) förbättrades med mer än 30% till 15 miljoner DKK.

Vi upplevde tillväxt på de flesta marknader, men det var vår försäljning i Tyskland som ökade mest.

Investering i två nya lager i Tyskland och en kraftig ökning av centrallagret i Brabrand, har inneburit en ökning av lagerinvesteringar på mer än 10 miljoner DKK.

Det fortsätter att vara en växande efterfrågan på växelkablar - och med nu mer än 105 artikelnummer, täcker vi stort. Vi är till exempel de enda på den öppna marknaden som har växelkablar för Mazda 6 - generation 2003 och 2008:

Visste du, att du med Triscan är garanterad leverans av världens mest avancerade rem: Gates Micro-V Horizon. Den avancerade remmen är utvecklat för att följa med utvecklingen av de biltillverkare som arbetar för att minska ner sina bilmodeller genom att skära ner motorstorlekar till ett minimum, mer bränsleeffektiv och mindre CO2-utsläpp medan att bibehålla samma prestanda. Detta minskar utrymmet i motorrummet, vilket sätter fler krav till bland annat remmens flexibilitet när utrymmet är trångt och avståndet mellan remskivorna förkortas betydligt.

I den nya ON/OFF vattenpumpen  avbryts flödet av kylvätska i kallstarts situationer, så att motorn snabbt når sin arbetstemperatur.

Bakgrund
Euro-6 standarden för personbilar träder i kraft 2015, och stärker ytterligare kraven på hur mycket nya bilar kan förorena. Som en direkt följd härav, ställes höga krav på uppfinningsrikedom av utvecklare av nya bilmotorer. Alla komponenter och system i och kring motorn är föremål för nya innovationer - inklusive vattenpump.

Läckande vattenpump med ett spår av kalk i kylsystemet.Vattenpumpen utses för ofta och helt felaktigt som orsaken vid ett haveri. I de flesta fall är det dock inte vattenpumpen, men andra förhållanden som så småningom orsakar vattenpumpen att haverera.

Förutsättningen för att frikänna vattenpumpen är som regel med förbehåll för att pumpen är i OE kvalitet. En annan förutsättning är att vattenpumpen drivs av en korrekt monterad tandremssystem, i fall där det är en komponent driven av kamremmen.

Med utnämningen av Peter Bogdan Kierklo som försäljningschef med ansvar för östeuropa riktar Triscan på allvar artilleriet på speciellt Polen och Ryssland. "Marknaderna verkar mogna och vi anser därför att tidpunkten är helt rätt", säger försäljnings-och marknadsdirektör Steen Ray Pedersen. Att valet av Triscans ny försäljningschef just föll på Peter Bogdan Kierklo, beror till stor del på grund av språkliga och kulturella antaganden som han besitter. Peter är ursprungligen född i Polen och kom till Danmark i 1984, där han utbildade sig till maskiningenjör vid Odense Teknikum.

Det är nu nästan 2 år sedan vi utökade huvudlagret i Brabrand med 1.700 m2 - och även sedan dess har 2 nya lager tillkommit i Tyskland, är platsen redan trång.