Kyla har aldrig varit gasfjäderns bästa vän. Låga temperaturer kan ofta medföra att äldre gasfjädrar läcker i tätningen och helt eller delvis slutar att fungera. Därför är det en försäljningsmöjlighet för verkstäder en riktigt bra idé att kontrollera gasfjädrarnas funktion på de bilar som hittar vägen till verkstaden under vinterhalvåret.
Men varför påverkas gasfjädern särskilt av kyla? Gasfjäderns cylinder är fylld med gas och lite olja. Trycket i gasfjädern minskar ju kallare det blir - och det gör också oljans viskositet. Från sommar till vinter betyder det att det typiskt är 10-15% lägre tryck/effekt på en gasfjäder.
Den reducerade effekten i vinter halvåret i kombination med det tryckfall som följer över tiden på grund av slitage på packningen mellan cylinder och kolv gör att gasfjädern inte längre kan fungera som den ska. Det ses till exempel vid att din baklucka eller motorhuv när den är öppen sakta börjar att falla ned/stänga sig. Det upplevs också vid att bakluckan eller motorhuven måste hjälpas mer på vägen med handkraft än annars. Fenomenet är särskilt utbrett vid mycket billiga gasfjädrar av dålig kvalitet. Även om gasfjädrar är praktiskt taget underhållsfria, är det alltid en bra idé att hålla gasfjäderns delar fria från rost eller smuts. Detta gäller särskilt gasfjäderns kolvstång, som i motsatt fall kan leda till skador på packningen på gasfjädern.
Hos Triscan, som driver ett av Europas största urval av gasfjädrar och själv är delägare i en gasfjäderfabrik, är man särskilt uppmärksam på svagheterna i gasfjädern. ”Vi använder endast kvalitetspackningar från ledande leverantörer i vår produktion. På detta sätt ser vi till att en Triscan gasfjäder har de bästa förutsättningarna för att inte bli läckande. Men vi gör faktiskt mer än så. Vi vet att många bilägare inte får sina gasfjädrar rengjorda för smuts och rost runt kolven. Därför är våra gasfjädrar utrustade med ett speciellt skydd - en plastmantel - som delvis motverkar rostbildning i och runt packningen. På detta sätt blir rengöringen en mindre betydelsefull faktor, säger Asger Thybo Geertsen, Produktdirektör hos Triscan.
3D CAD snitt illustration av cylinder, kolv och packning på en gasfjäder
Exempel på plastmantel monterat på Triscan gasfjäder
Med tiden har olika nya typer av gasfjädrar utvecklats och här är Triscan också med. Både de så kallade coil-over och dragfjädrar som används på BMW: s 5-serie (E60 och F10) och X5 (E70) finns i programmet. Detsamma gäller elektriska gasfjädrar, där programmet just har utvidgats till så många som 21 referenser. ”I början, som så ofta tidigare, var det bara i segmentet lyxbilar att de elektriska gasfjädrar hittades. Men nu har teknologin blivit så mogen att de också finns i flera populära bilar i medelklassen. Det är t.ex. i Audi Q3, BMW X3, Hyundai iX35, Skoda Superb och VW Tiguan”, avslutar Asger Thybo Geertsen.
Elektrisk gasfjäder - BMW X5-serie
Coil-over gasfjäder - BMW X5-serie (E70)
Dragfjäder - BMW 5-serie (E60, F10)
Synliga tecken på defekta gasfjädrar:
• Defekt/brutna monteringsinfästningar/-beslag som ofta är gjorda av plast.
• Olja vid och runt samlingen av gasfjäderns cylinder och kolv.
Dolda tecken på defekta gasfjädrar:
• Bristande förmåga att upprätthålla bakluckan eller motorhuven i öppet tillstånd.
• Ökad användning av styrka vid öppning av bakluckan eller motorhuven.
Kom ihåg:
• Byt alltid ut gasfjädrar parvis.
• Hos TRISCAN har vi mer än 1700 referenser inom gasfjädrar
• Hos TRISCAN ingår specialbeslag i leveransen