Gdy system klimatyzacji w samochodzie nie chłodzi prawidłowo, powodem może być wada w skraplaczu. Jednak nawet po wymianie skraplacza i uzupełniniu płynu chłodniczego zdarza się, że system po krótkim czasie całkowicie przestaje chłodzić.
Po przeprowadzeniu testu systemu okazuje się, że jeden lub kilka przewodów klimatyzacji przyciemnił się – co nie było widoczne podczas pierwszej wizyty w warsztacie. Ale co powoduje, że tak się nagle dzieje?
Naprawa główna – wtórny wyciek
płyn chłodniczy powoli, ale nieuchronnie wycieka z systemu, prowadząc do spadku ciśnienia. Takie drobne wycieki mogą być trudne do zidentyfikowania, zwłaszcza że:
- Wyciek następuje tylko podczas ciśnienia roboczego
- Podczas ekspansji temperaturowej
- Jest powiązane ze starzejącą się gumą lub przepuszczaniem (dyfuzją przez rurki)
W wyniku napełnienia systemu, wszystkie elementy ponownie są narażone na wyższe ciśnienie robocze. Słaby przewód AC może więc ulec awarii wkrótce po poprawnie wykonanej naprawie głównej.
Jeśli po wymianie skraplacza system straci płyn chłodniczy z powodu wycieku wtórnego, system musi zostać opróżniony i ponownie napełniony. A to rzadko spotka się to ze zrozumieniem klienta, który będzie protestował przed ponownym płaceniem, uważając ze to reklamacja.
Dlatego dobrą sugestią jest zapobiegawcza wymiana przewodów klimatyzacji podczas pierwszej wizyty w warsztacie. Nie tylko oszczędza to czas i pieniądze klienta przy ponownym napełnianiu płynu chłodniczego, ale także unika się zatkania filtra, a w najgorszym wypadku zepsucia lub uszkodzenia kompresora.