Det er ikke altid sikkert, at de udlæste fejlkoder giver et retvisende billede af hvilke dele, der skal udskiftes for at fjerne et problem. Og alt for ofte fører dette til, at der bliver sat spørgsmålstegn ved kvaliteten af den udskiftede del, som jo logisk nok ikke kommer det egentlige problem til livs. 
 
To eksempler herpå er fejludlæsning på OPEL modeller med 1.8 benzinmotorer fra 1997-2004 og de første OPEL og SAAB modeller med 1.9 CDTI / TiD motorer. Begge eksempler underbygges af de erfaringer Elektro Partner, der leverer hotline og tekniske løsninger til bilværksteder i Danmark, Norge og Sverige (Autodata, TEXA, Delphi og Nextech) har gjort sig. Her udtaler direktør og indehaver Frank Donslund: ”For benzinmotorens vedkommende er problemet i virkeligheden en stor følsomhed for afvigelser i luftmassemålingen. En fejlvisning på blot 0,1 volt ved fuld last kan være nok til at udløse en lysende motorlampe i instrumentbrættet”. 
 
De udlæste fejlkoder vil typisk være én eller flere af følgende: 
 
P0130 – Lambdasensor kredsløbsfejlfunktion
P0170 – Brændstof trim fejlfunktion
P0171 – Brændstof trim mager
P0300 – Tilfældig fejltænding registreret
 
Ved 1.8 benzinmotoren vil lambdasensoren (Triscan 8845 24008) oftest blive udskiftet, men kort tid efter lyser motorlampen igen. Ofte returneres lambdasensoren som en reklamationssag, selvom det i virkeligheden enten er luftmassemåleren (Triscan 8812 24003) eller en manglende softwareopdatering af motorstyringen, som er syndebukken.
 
                                     

Triscan lambdasonde 8845 24008
 
 
Triscan luftmængdemåler 8812 24003
 
 
Den af GM anvendte luftmassemåler i 1.8 benzinmotorerne er anvendt i 37 forskellige bilmodeller med henholdsvis 1.8 og 2.2 liters motorer i årene 1994-2015, men også SAAB 9-3.
 
MærkeBilmodel
OPELASTRA G
OPELASTRA H
OPELCORSA C
OPELMERIVA A
OPELOMEGA B
OPELSIGNUM
OPELTIGRA TwinTop
OPELVECTRA B
OPELVECTRA C
OPELZAFIRA A
SAAB9-3

 

Ved 1.9 CDTI / TiD motorerne, som er anvendt af OPEL og SAAB i perioden 2004-2012, er der også grund til at være ekstra opmærksom, når én af følgende fejlkoder udlæses ifm. lysende motorlampe:
 
P2280 – Luftflow begrænset, lækage mellem luftfilter og luftmassemåler
P1909 – Partikelfilter
 
Er fejlkoden P2280, skal man som noget af det første kontrollere:
 
1) Luftfilter for tilstopning
2) Turboslanger og intercooler for utætheder
3) Hvirvelspjæld i indsugningsmanifolden
 
Hvis der ikke er nogen fejl at finde her, kan et unøjagtigt luftmassesignal pga. en defekt luftmassemåler (Triscan 8812 10010) være synderen. Det er her værd at bemærke, at et forstyrret luftflow i indsugningen eller en unøjagtig luftmassemåling, ofte vil medføre tilstopning af partikelfilteret og en P1909 fejlkode. Ved udskiftning er det vigtigt at sikre sig, at luftmængdemåleren er i OE-kvalitet. Der findes desværre rigtig mange luftmængdemålere, som ikke er i OE-kvalitet, hvilket ofte fører til, at fejlen optræder igen efter relativ kort tids drift.  
 
 
Triscan luftmængdemåler 8812 10010
 
Bilmodeller i perioden 2004-2012 som er omfattet af problemet  
 
MærkeBilmodel
OPELASTRA H
OPELASTRA H
OPELSIGNUM
OPELVECTRA C
SAAB9-3
SAAB9-5


1.9 CDTI motoren er også at finde i adskillige Alfa Romeo (JTD) og Fiat (Multijet) modeller, men her ses problemet ikke. Årsagen er efter al sandsynlighed, at den anvendte software til motorstyringen ikke er den samme, men bilfabrikantens egen. Måden hvorpå softwarens enkelte parametre spiller sammen, er hårfint afstemt til hver enkelt bilmodel. Så selv om motor og komponenter er de samme, er det ikke sikkert, at de samme problemer opstår på kryds af bilmærker og modeller.